Guinness-rekordra készül a Corsa Club Hungary

Vidó István Zoltán és Corsája.

Régóta szeretném megfejteni az autós megszállottak titkát. Tuningolnak, klubokba tömörülnek, szervezkednek, felvonulnak, rengeteg
időt, vagyonokat költenek kocsijukra, fórumoznak, B-közepeket
megszégyenítő vehemenciával érvelnek valamelyik márka, típus mellett
(ellen). Vidó István Zoltánnal a Corsa Club Hungary szegedi képviselőjével találkozva reméltem, választ kapok kérdéseimre.

Miért pont a Corsa és nem Mini, Bogár, vagy valami hasonló - kérdezem. Mert kicsi, fürge, gyors, aranyos és az Opel
sosem kop el, kapom a lakonikus választ. Ettől még nem lesz az ember
ilyen-olyan hardcore fan, de azt hiszem az ilyesmire nincs is logikus
válasz, mint ahogy arra sem, miért a csokifagyit szeretjük és nem a
puncsot. A lényeg, hogy ők jól érzik magukat.

Jómagamnak - akinek nem sebváltó volt a jele az oviban - marad az A-ból B-be való egyszerű, észrevétlen eljutás. Nem úgy a Corsa Club tagjainak, akik Guinness létszámrekordot készülnek felállítani „A legnagyobb Vauxhall/Opel felvonulás” kategóriában. Minden évben szerveznek valamilyen akciót, látványosságot, most éppen ezt dobta a gép.

A klub 2003-ban alakult, akkor úgy 20-an, többnyire fővárosiak tömörültek,
ma már 470 tagot számlálnak országszerte, sőt vannak külföldre szakadt
corsások, élő az olasz, osztrák, holland kapcsolat is. A csúcskísérletre
a július 31-én, az évente megrendezett Szeged, Sziksóstói autós klubok
találkozóján kerítenek sort, a Nemzeti Kajak-kenu és Evezős Olimpiai
Központ (Maty-ér) és a Sziksósfürdői Strand és Kemping között.

Bamakóra indulnak az öreg Combóval.

Az idei esemény plakátja.

Ez az alapkövetelmény 3,2 km helyett mintegy 8 km, amit legalább 200 autónak kell megállás nélkül teljesíteni. A klubnak már van rutinja a szervezésben, hiszen szinte minden találkozón előállnak valamilyen különleges produkcióval, jó a kapcsolat a rendőrséggel, a városőrséggel is, így baráti áron sikerült megúszni a szervezést. A legnagyobb költség a Guinness World Records képviselőjének ideutaztatása lett volna, aki helyett így az eseményt a Magyarországi Rekord Adatbázis megbízottja
fogja hitelesíteni.

Opelekről, Corsákról beszélgetve szóba jön még, hogy a klub nem kifejezetten tuning-őrültek gyűjtőhelye, hiszen van
Bamakót öreg Combóval megjárt szegedi hölgypáros Pánczél Gyöngyi és Kapitány Dorottya személyében, hogy az autós összejöveteleken rendre a Corsák vannak a legtöbben, 2008-ban pedig ők voltak a legeredményesebb autós klub. A többi márkával kifejezetten jó a kapcsolat, van VW-s tiszteletbeli tagjuk is, hasonló mondjuk Fradi-Újpest relációban példáulmár nehezen lenne elképzelhető.

Készítek néhány fotót István 15 éves B Corsájáról, ami - mint megtudom - Marseille-vörös, stílszerűen
napfényes szeged dizájnnal. Belül is nagyon rendben van a cucc. Érdekes információ, hogy a tuningolt autóknál az igazoltatás sokszor úgy folyik,hogy, jó napot kívánok jogosítványt, személyit,forgalmit és
műbizonylatokat kérem felmutatni. Majd gondos felmérése annak, hogy mi hány centire lóg ki, vagy be. Pedig a „szerv alkalmi vegzálása” ellenéreezek a kocsik biztosan jobb műszaki állapotban vannak tömegbe szürkülő
átlagos társaiknál.

Corsasorakozó.

A szerkesztőségbe visszaballagva azon gondolkoztam, hogy végül is megkaptam a választ kérdésemre, mert a kocsi szerelése komoly szakmunka,a tuning ebben a formában művészet, a klub pedig közösség teremtő erő,
ahol igazi barátokkal lehet múlatni az időt. A parkolóban öreg Skodám előtt megállva arra gondoltam, ha már szegény nem tagja semmilyen klubnak, legalább valami nevet kellene adnom neki.

Nem a poló teszi a klubtagot, de jó, ha van.